¡Desde niño ha oído el estruendo de los motores, la aceleración y la velocidad han siempre sido para Lucio una grandísima atracción! Con solos 12 años había transformado su “Motorella Benelli” en un micro-bólido; un par de años después empezó a saltar en los campos de motocross con una TGM impulsada por un motor Minarelli 50cc, ¡por él mismo meticulosamente trucado! Apenas se sacó el carné, rompiendo la hucha con sus ahorros acumulados durante años de trabajos veraniegos (barista, hidráulico, mecánico…), y con la ayuda del monedero del padre Luciano, se compró una nueva flameante Honda NS 125 y gracias a ella conoció la brisa del “doblarse”, pasando velozmente en las curvas de las calles del campo y se enamoró de la moto de carreras.

Las ganas de correr en la pista se hacían siempre más fuertes, pero las obligaciones de la escuela y la contrariedad del padre Luciano no dejaban espacio a este fuerte deseo del “Lucio de 16 años”. Para acontentarse de oir por lo menos el ruido de los motores, oler el perfume de la gasolina Avio y el aceite, Lucio empezó a trabajar el fin de semana como mecánico de amigos pilotos muy ocupados con las competiciones nacionales e internacionales, hasta llegar, un par de años luergo, a ser el mecánico del prestigioso Team Italia ocupado con el Campeonato Europeo.

Cuando Lucio se hizo mayor de edad (¡y cuando finalmente convenció al padre Luciano!), en 1989, debutó como pilota en el Campeonato Italiano Sport Production encima de una HONDA 125 NSR. En su tercera competición, en el circuito de Monza, ¡Lucio sacó su primera victoria! Siguieron otras victorias y poles position y en 1990 Lucio terminó en la plaza de honor del Campeonato Italiano Sport Production, volviéndos así VICE CAMPEÓN ITALIANO. En 1991 Lucio debutó en el Campeonato Europeo 125cc con el Team Italia (team dirigido por la Federación Motociclística Italiana, donde 3 años antes trabajaba como mecánico …) y obtenió la décima posición final.

En 1992 Lucio se licenció VICE CAMPEÓN EUROPEO de la 125, siempre como piloto del Team Italia y en 1993 debutó en el Campeonato Mundial encima de una Gazzaniga del famoso constructor Milanés. En 1994 la escudería GIVI ofreció a Lucio la oportunidad de correr con una HONDA RS 125cc, con la que conquistó sus pimeros puntos irisados. En 1995 la prestigiosa escudería Team Pileri dió a Lucio la oportunidad de competir con una HONDA 125 RS KIT en el Campeonato Europeo y él aceptó ganando bien 8 competiciones sobre las 11 del programa y ¡convirtiéndose así en CAMPEÓN EUROPEO con un récord de victorias de categoría que todavía nadie ha batido! El 1996 fue el año decisivo: Lucio organizó su propio team para el Campeonato Mundial de la 125 ¡y sacó numerosos resultados importantes en la top ten! 

En 1997, siempre con la HONDA, el programa continuò y en 1998, después de 4 Gran Premios, Lucio obtenió su primera y muy sudada VICTORIA en el Campeonato Mundial clase 125cc (Jarama - España).Siempre en 1998 Lucio logró otros podios importantes y en 1999 conquistó un podio histórico en el circuito de Brno, en la República Checa, junto al fantástico y simpático compañero de escudería Noboru Ueda. Otros importantes resultados llegaron en el año 2000 y en 2001/2002, Lucio, llevando una APRILIA RS 125, logró numerosos podios y victorias, clasificándose en ambas las temporadas al 4° puesto absoluto de la clasífica MUNDIAL.

En 2003 (su último año de competiciones) Lucio logró realizar otro pequeño grande sueño: ganar el Gran Premio de Italia en Mugello, el mismo circuito donde empezó sus primeros entrenamientos sobre la pista. Desde 2004 hasta hoy Lucio está ocupado en la gestión administrativa del Team LCR y es miembro de la Comisión IRTA (Asociación de los Team), osea el ente que interactúa con los organizadores del Campeonato Mundial de Motociclismo.